INFRAESTRUCTURA URBANA
Santa Cruz ha ido creciendo enormemente a lo largo de los últimos siglos, es por ello que para salvar el obstáculo del Barranco de Santos y mejorar los acceso de un lado al otro, se ha recurrido a una estructura fundamental en la ingeniería Civil: los puentes.
PUENTE DEL CABO-18 m de largo
El puente de El Cabo enlaza la zona de la Iglesia de la Concepción con el antiguo Hospital de los Desamparados. Fue la primera infraestructura en condiciones que se llevó a cabo en la ciudad a lo largo de su historia, pues era fundamental a la hora de conectar los dos centros primigenios con los que contó la ciudad: por un lado, el barrio de El Cabo y por otro, la iglesia matriz. Lo curioso de esta estructura es que ha sido declarada doblemente Bien Interés Cultural, porque está compuesta por hierro de Eiffel, material que reviste la popular torre homónima de París. El Cabo cuenta con más de seis siglos de historia y aún desafía el paso del tiempo aguantando carros y carretas.
Estado actual puente del Cabo
Infografía elaborada
por los arquitectos municipales donde se muestra cómo podría quedar el
puente del Cabo de aprobarse su idea. Marzo 2011. La opinión
PUENTE SERRADOR-138 m de largo
A pocos
metros de la desembocadura del barranco de Santos se alza el puente Serrador.
Es el más moderno (de los existentes antes de realizar la remodelación del barranco) que se crea a mediados del siglo XX. Es el que está en
mejor estado comparado con los otros cuatro que cruzan la vía del barranco.
Tiene algunas fisuras debido a los cambios de temperatura y se deben embellecer
los acabados pero en general está en buen estado.
PUENTE GALCERÁN-167 m de longitud
Las obras del puente dieron comienzo el 7 de junio de 1926, siendo alcalde de la ciudad Santiago
García Sanabria y fue inaugurado el 19 de octubre de 1928, aprovechando la visita a la
isla de Miguel
Primo de Rivera. El puente Galcerán facilitó la comunicación de los barrios
costeros de El Cabo
y Los
Llanos con el resto de la ciudad y propició el crecimiento de esta zona.
Numerosos arquitectos han analizado la situación actual de estas
emblemáticas pasarelas que atraviesan el barranco de santos. Reconocen que
algunas como Galcerán demandan una atención inminente ya que el hormigón armado
que reviste el puente está cediendo empujado por la dilatación del hierro.
Cuando el hierro que forma la estructura básica se oxida comienza a dilatarse y
ello altera la estructura de hormigón, provocando derrumbes. El 8 de marzo de
2011 varios cascotes se desprendieron del puente y hubo que cerrar el paso a
los peatones por unos días para evitar posibles percances. Los bomberos
retiraron los restos de cemento que estaban sueltos y después los técnicos del
Ayuntamiento remendaron parte de la estructura con parches. Para los
arquitectos no es suficiente este mantenimiento para una conservación óptima, y es posible que vuelvan a repertirse acontecimientos similares.
Además se apunta que la
estructura tiene numerosas filtraciones de agua que han dado lugar a cuantiosas
fisuras provocando el desprendimiento de sus paredes. Según los arquitectos de
la isla, para que este símbolo de la arquitectura moderna recupere su esplendor
pasado, se tiene que picar todo lo debilitado y comenzar el proceso de pasivar,
un tratamiento que se le hace a toda la armadura para frenar la oxidación.
Posteriormente habrá que proteger y revestir nuevamente la estructura.
PUENTE DUGGI
pasarela peatonal de 36 m de longitud
"antiguo puente"
"estado actual, pasarela derrumbada"
"nuevo puente justo al lado del derrumbado: Nuevo Duggi"
PUENTE DE LAS ASUNCIONISTAS -61 m de largo
Fue inaugurado en
1870 como el puente Nuevo, también cuenta con algunos desperfectos, pero de
menor gravedad. La balaustrada está deteriorada y el
remate lateral está bastante afectado, lo que ha provocado la caída de algunos
cascotes, aunque ello no conlleva riesgo para los peatones porque los bajos no
están abiertos a los paseantes. Este puente está empezando a mostrar los
primeros desperfectos que afectaron gravemente al Galcerán, aunque está en una
fase menos avanzada. Varias grietas y fisuras destacan en el paso de las
Asuncionistas aunque de forma más incipiente.
PUENTE SALAMANCA-65 m de largo
Creado durante la remodelación del barranco entre los años 2008-2010
PUENTE ZURITA-60 m de largo
Fue construido en
1754 salvando el barranco de Santos para la construcción de la carretera Santa
Cruz-La Laguna. Puente Zurita es una parada de la línea
1 del Tranvía
de Tenerife situada en la Avenida Islas Canarias. Se inauguró el 2
de junio de 2007, junto con
todas las de la línea 1.
Esta estructura ha sufrido varias remodelaciones para adaptarse al paso
del tranvía, por lo que presenta un mejor estado. A pesar de ello, también se
dejan entrever algunas pequeñas estrías y humedades. Se trata del segundo
puente que se mandó a construir para tener otra vía de acceso hacia La Laguna.
Se comenzó a hacer en 1753 para doblar las comunicaciones con el interior de la
Isla, ya que hasta entonces todos los habitantes debían pasar por la estrecha
pasarela del puente de El Cabo
PUENTE CALLE BENAHOARE -60 m de largo
Construido junto con el puente Salamanca
CONCLUSIÓN:
En el proyecto inicial de la remodelación del Barranco de Santos, se había previsto que los puentes que existen dentro del discurrir urbano entre la Avenida Venezuela y la Plaza de Europa, iban a ser mejorados no solo estéticamente sino estructuralmente; no obstante, no se han llevado a cabo. Los principales deterioros detectados(en la parte superior e inferior de los puentes)consisten en los siguientes aspectos:
-desprendimiento del hormigón
-oxidación de armaduras
-falta de fijación de barandillas
Las obras de recuperación consisten en el saneo de hormigón deteriorado con hidrodemolición a media presión, picado mecánico y chorro de arena, lo que se empleará también en la limpieza de la armadura.
PLANOS ADICIONALES DE LOS PUENTES
Puente Zurita, El Cabo y el Serrador:
Puente de las Asuncionistas (Arriba) y puente Galcerán (Abajo):
No hay comentarios:
Publicar un comentario